Loa Phường
Trong tuần qua, khi tận dụng chủ đề "BOT
giao thông" để tuyên truyền, các tổ chức, cá nhân chống đối đã tập trung
khai thác vụ công an tăng cường lực lượng tại trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội
Bài, và phạt 5 lái xe gây rối tại trạm, nhân dịp trạm này thu phí trở lại hôm
15/03/2019.

Cụ thể, năm 1997, Bộ Giao thông - Vận tải mở
trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài (BTL-NB), để thu phí trên tuyến đường nối
trung tâm Hà Nội với cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài. Năm 2009, Bộ bàn giao
trạm này cho Công ty cổ phần Vietracimex 8, để thu phí đoạn đường tránh thành
phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc gần quốc lộ 2, do công ty này đầu tư xây dựng. Từ
năm 2013 đến nay, Bộ và UBND thành phố Hà Nội đã nhiều lần đề xuất di chuyển
trạm thu phí này về đúng vị trí, là đường tránh Vĩnh Yên, vì như lời nguyên Chủ
tịch Hà Nội Nguyễn Thế Thảo, "Thu phí trên tuyến đường đối ngoại để trả
tiền đầu tư cho một con đường ở Vĩnh Yên là bất hợp lý". Tuy nhiên,
Vietracimex 8 phản đối, viện lý do rằng đề xuất này sẽ khiến họ phá sản. Phải
đến ngày 18/12/2018, khi một số nhóm lái xe và cư dân địa phương căng băng-rôn
phản đối trạm, trạm thu phí BTL-NB mới tạm dừng thu phí 3 tháng.
Ngày 15/03/2019, khi trạm BTL-NB bắt đầu thu
phí trở lại, cơ quan Công an đã huy động lực lượng tuần tra tại trạm, nhằm kịp
thời xử lý nếu các nhóm lái xe tiếp tục phản đối trạm bằng hình thức dừng xe,
từ chối trả tiền, cố tình gây ách tắc giao thông. Tuy nhiên, một số lái xe vẫn
tái diễn các hoạt động đó, dẫn đến va chạm với lực lượng. Cụ thể, theo lời kể
trên BBC của Trần Thị Thu Thủy, thì một nhóm gồm Thủy và 4 người khác đã từ
chối trả phí qua trạm, để phản đối trạm BTL-NB. Khi được trạm mở barrier cho
qua mà không phải trả tiền, họ lái xe đi ăn rồi lại để tiếp tục phản đối. Sau
lần mở barrier thứ 3, lực lượng chức năng cậy cửa xe, bắt giữ nhóm 5 người vì
"hành vi gây rối, cản trở hoạt động của cơ quan tổ chức", đồng thời
tạm giữ họ "30 tiếng", và phạt hành chính 2,5 triệu VNĐ.
Trong khi đó, ông Lê Văn Duyển, Đội trưởng Đội
Cảnh sát giao thông số 15, đơn vị phụ trách đảm bảo an toàn giao thông trên
tuyến đường Bắc Thăng Long, nói với báo Tin Tức rằng không có việc "lực
lượng chức năng bắt lái xe và phá xe có hành vi phản đối thu phí". Thay
vào đó, lực lượng chức năng chỉ "vận động, nhắc nhở các lái xe và người
dân địa phương không tụ tập gây cản trở giao thông và yêu cầu các phương tiện
mua vé theo quy định".
Trong suốt buổi tối ngày 15/03, một số cá nhân
chống đối, như Lê Dũng Vova, đã liên tục đăng bài, Livestream để tường thuật vụ
việc. Trong những ngày tiếp theo, các hoạt động tuyên truyền của họ tiếp diễn
theo 3 hướng.
Thứ nhất, họ tìm cách biện hộ cho nhóm lái xe
5 người. Chẳng hạn, Trần Thị Thu Thủy nói với BBC rằng nhóm của Thủy không gây
tắc đường, phần đường quanh trạm đã tắc từ sáng. Tuy nhiên, lời này không có
giá trị, vì qua tiền sử hoạt động của nhóm 5 người, việc họ đi cùng nhau, và
việc họ liên tục lái xe đến trạm BTL-NB rồi từ chối trả tiền, có thể thấy họ cố
tình thực hiện "hành vi gây rối, cản trở hoạt động của cơ quan tổ
chức", như ghi trong biên bản phạt.
Thứ hai, họ công kích rằng ông Lê Văn Duyển đã
nói sai sự thật khi trả lời phỏng vấn báo Tin Tức.
Thứ ba, họ tiếp tục tuyên truyền rằng qua việc
công an tung lực lượng để "bảo vệ BOT bẩn", có thể thấy Nhà nước đang
cấu kết với các "nhóm lợi ích tư bản" để chống lại người dân. Phạm
Đoan Trang đi xa hơn, khi hô hào rằng Nhà nước Việt Nam đã trở thành
"kẻ thù" của "dân", vì vậy "dân" phải lật đổ Nhà
nước, thay vì tôn trọng pháp luật và đối thoại với Nhà nước.
Sau khi xem xét vụ việc, chúng tôi xin đưa ra
3 ý kiến.
Thứ nhất, như đã phân tích, hành vi của nhóm
Trần Thị Thu Thủy vào tối 15/03 thật sự vi phạm luật pháp Việt Nam. Khi họ phạm
luật, họ có trách nhiệm chấp nhận hình phạt mà luật quy định, dù họ có hay
không danh hiệu "anh hùng đánh BOT". Khi họ bất hợp tác, làm chậm quá
trình điều tra, thời hạn tạm giữ họ để điều tra đương nhiên sẽ kéo dài. Và vì
Bộ luật Hình sự 2015 cho phép tạm giữ đến 3 ngày, họ không có lý do để phàn nàn
về việc bị tạm giữ 30 tiếng.
Thứ hai, không nên quy chụp rằng Nhà nước đang
"cấu kết với các nhóm lợi ích tư bản" để chống lại cánh lái xe. Một
mặt, cần nhớ rằng chính Bộ Giao thông - Vận tải và UBND thành phố Hà Nội từng
nhiều lần đề nghị đưa trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài về đúng chỗ. Mặt khác,
cần nhớ rằng báo chí chính thống vẫn liên tục đăng những bài phản đối các trạm
thu phí có biểu hiện tiêu cực; chỉ những nhóm "đánh BOT" có dấu hiệu
vi phạm pháp luật mới bị xử lý bởi cơ quan chức năng. Như vậy, thay vì công
kích Nhà nước chỉ để tự cô lập mình, tự đánh mất cơ hội có thêm đồng minh, có
lẽ các nhóm "đánh BOT" nên tự điều chỉnh hành vi của mình, sao cho
không vượt quá giới hạn cho phép của pháp luật.
Thứ ba, khi Phạm Đoan Trang kêu gọi độc giả
lật đổ Nhà nước, thay vì tôn trọng pháp luật và đối thoại với Nhà nước, Trang
đang làm khó rất nhiều người. Từ nay, Tổ chức Ân xá Quốc tế sẽ không tiện phong
chức "tù nhân lương tâm" cho Trang, vì họ định nghĩa "tù nhân
lương tâm" là những "nhà hoạt động ôn hòa", "cổ vũ đối
thoại xã hội", "không kêu gọi hận thù", "không vi phạm pháp
luật". Từ nay, các đệ tử sẽ khó làm truyên thông ca ngợi Trang, vì họ càng
mô tả Trang như một "trí thức" có học, ôn hòa thì Trang càng ăn nói
một cách vô học, hiếu chiến hơn. Riêng an ninh phải cảm ơn Trang, vì Trang đã
tự chứng minh rằng có một thế lực xấu cả người lẫn nết, là Trang, đang muốn lợi
dụng vấn đề "BOT giao thông" để kêu gọi lật đổ chế độ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét